3059879594

đŸ’„Technik 2 - Wacht auf

Sichtweise
TĂ€glich Aktuelles, ĂŒber 5'000 Berichte
Thematik, Mensch, Person, Weltgeschehen
WĂ€hle Seite
đŸ’„=News
Direkt zum Seiteninhalt

đŸ’„Technik 2

Technik Seite 2

28.04.2023
Aladdin - Der Roboter, dem alles gehört - Chnopfloch
Was wĂ€re, wenn ich Dir sagen wĂŒrde, dass es einen Roboter gibt,
der mehr Reichtum kontrolliert als jedes andere Land der Erde?
Ein Roboter, der so mÀchtig ist, dass er in...

18.05.2023
Jeder von uns wird einen neuen QUANTUM-Computer
zusÀtzlich zu einem Quanten-Telefon bekommen.

Ein Geschenk der White Hats.

Sechs Milliarden sind bereits produziert und stehen auf Lager.

Star-Link-Ich glaube, sehr bald.

By Iskra L.
22.05.2023
NEUER KOSTENLOSER ENERGIEGENERATOR 20KW -
KOSTENLOSE ENERGIE FÜR IMMER

Ich verwandle 4 Mikrowellentransformatoren in 200 Tagen in einen 20-kW-Generator fĂŒr kostenlose Energie

Nach langer Forschung ist es uns gelungen, ein kostenloses und autarkes EnergiegerÀt herzustellen, das eine maximale Leistung von 20 kW und eine Spannung von 230 V erzeugen kann.

00:00 EinfĂŒhrung
00:28 Modifikation des Mikrowellentransformators
01:08 Herstellung des Rotors
03:34 Herstellung der Struktur
05:32 So zentrieren Sie den Rotor
08:17 Erster Testlauf
08:31 Fertigstellung der Montagedetails
09:49 Wir malen die Struktur
10:50 Funktionstest der LEDs
10:55 Komplette Montage der „Liberty Engine“
18:31 ErklÀrung der Funktionsweise
19:23 Grundleistungstest
20:12 Outdoor-Test

The Crazy Channel

23.05.2023
Ganzkörper-Teleportationssystem. Patent US20060071122A1
Die Kabale wusste von Wurmlöchern und Sternentoren
fĂŒr den Transport in andere Dimensionen.
Hillary marschierte in den Irak ein, um ein Sternentor zu finden. Viele Filme ...
27.05.2023
ENERGETISCHES-ZUKUNFTS-BETTHUPFERL

Die Zukunft ist schon da und ohne Politik, Zweckwissenschaft, Desinformations-Medien, Dauerzweiflern und "Schubladen-Ziehern", wĂŒrde der Tube schon in jedem Haushalt stehen. Wir bereiten einen Start fĂŒr Dezember vor und suchen  Fachleute und Wissenschaftler, die diese Tehnologie umsetzen können, wobei sie Support aus dem wissenschaftlichen Entwickler Team erhalten, allerdings mĂŒssen sie den Mut haben, diese Technologie gegen die System-WiderstĂ€nde durchzuziehen und die Menschen mĂŒssen den Mut aufbringen, dahinter zu stehen, denn es ist ihr Daseinsgut-Recht. Wer vom Fach ist und Möglichkeiten hat, diese Technologie umzusetzen, der kann sich bei mir melden, - ich werde einen Pool aufbauen, um zu gegebener Zeit dann alles zusammenzufĂŒhren. Anfragen bitte an:
...
und bitte NUR Fachleute - ich habe keine Zeit fĂŒr Smalltalk und alles wissenswerte ist im Videobeitrag.-


Alles was man als Videobeweise gezeigt bekommt, kann eine Inszenierung sein.

Ein weiteres Video, welches belegt, was heute technisch machbar ist und somit manipulierend eingesetzt werden kann.

Gerade mit einer solchen Ausgangslage scheint es mir noch bedeutender, sich gut zu ĂŒberlegen und auch zu prĂŒfen was man teilt/veröffentlicht.
Dr. Katherine Horton spricht ĂŒber eine weltweite, seit Jahrhunderten laufende Psy-Op durch MilitĂ€r und Geheimdienste im Auftrag einer „globalen Elite“, deren Ziel die Ermordung eines Großteils der Menschen sei.
Sie hat an der UniversitĂ€t Oxford in Teilchenphysik promoviert und an einigen der interessantesten und gefĂ€hrlichsten Projekte der Welt gearbeitet, darunter dem berĂŒhmten Hadron Collider (CERN), Schweiz, und dem etwas weniger bekannten Electronsyncrotron (DESY) in Hamburg, Deutschland.

Anhand von vier Litern Wasser kann man ein Auto eine Woche lang fahren
oder ein 4-Familienhaushalt komplett mit Strom versorgen

VerfĂŒgbarer sauberer Strom ohne Umweltverschmutzung, nur keiner hat Interesse an diesen Technologien

Leider sterben diejenigen auf seltsamste Art u.Weise wie die Fliegen , die es auf den Markt bringen wollen oder an diesen Entwicklungen arbeiten
10.06.2023
Chris Miller bestĂ€tigt die Informationen von Real Raw News: Das MilitĂ€r ist in Florida eingetroffen, um Donald Trump vor der versuchten Verhaftung durch den Deep State zu schĂŒtzen.

Zahlreiche MilitÀrangehörige sind in Florida eingetroffen.

23.06.2023
Ich liebe Elektrofahrzeuge - und war einer der ersten Nutzer.
Aber ich fĂŒhle mich zunehmend betrogen
Rowan Atkinson

"ElektromobilitĂ€t ist theoretisch ein Thema, ĂŒber das ich etwas wissen sollte. Mein erster UniversitĂ€tsabschluss war in Elektrotechnik und Elektronik, mit einem anschließenden Master in Kontrollsystemen. Kombiniert man diesen vielleicht ĂŒberraschenden akademischen Werdegang mit einer lebenslangen Leidenschaft fĂŒr das Auto, wird klar, warum ich mich schon frĂŒh fĂŒr Elektrofahrzeuge begeistern konnte. Vor 18 Jahren kaufte ich meinen ersten Elektro-Hybrid und vor neun Jahren mein erstes reines Elektroauto, und (trotz unserer schlechten Ladeinfrastruktur) habe ich meine Zeit mit beiden sehr genossen. Elektrofahrzeuge sind vielleicht etwas seelenlos, aber sie sind wunderbare Mechanismen: schnell, leise und bis vor kurzem sehr billig im Unterhalt. Aber zunehmend fĂŒhle ich mich ein wenig betrogen. Wenn man den Fakten auf den Grund geht, scheint das Elektroauto nicht ganz das ökologische Allheilmittel zu sein, das es zu sein vorgibt.

Wie Sie vielleicht wissen, hat die Regierung ein Verkaufsverbot fĂŒr neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 vorgeschlagen. Das Problem bei dieser Initiative ist, dass sie sich weitgehend auf Schlussfolgerungen stĂŒtzt, die nur aus einem Teil der Betriebszeit eines Autos gezogen werden: dem, was aus dem Auspuffrohr kommt. Elektroautos sind natĂŒrlich abgasfrei, was vor allem im Hinblick auf die LuftqualitĂ€t in den InnenstĂ€dten eine willkommene Entwicklung ist. Aber wenn man etwas weiter ausholt und ein grĂ¶ĂŸeres Bild betrachtet, das die Herstellung des Autos einschließt, sieht die Situation ganz anders aus. Im Vorfeld der Cop26-Klimakonferenz in Glasgow im Jahr 2021 hat Volvo Zahlen veröffentlicht, die besagen, dass die Treibhausgasemissionen bei der Produktion eines Elektroautos um fast 70 % höher sind als bei der Herstellung eines Benzinfahrzeugs. Woran liegt das? Das Problem liegt in den Lithium-Ionen-Batterien, mit denen derzeit fast alle Elektrofahrzeuge ausgestattet sind: Sie sind absurd schwer, ihre Herstellung erfordert enorme Energiemengen, und ihre Lebensdauer wird auf höchstens 10 Jahre geschĂ€tzt. Es scheint eine perverse Wahl der Hardware zu sein, mit der das Auto den Kampf gegen die Klimakrise fĂŒhren soll.

Es ĂŒberrascht daher nicht, dass viel Aufwand betrieben wird, um etwas Besseres zu finden. Es werden neue, so genannte Festkörperbatterien entwickelt, die sich schneller aufladen lassen und etwa ein Drittel des Gewichts der derzeitigen Batterien haben könnten - aber sie sind noch Jahre davon entfernt, auf den Markt zu kommen, und bis dahin werden wir natĂŒrlich Millionen von ĂŒbergewichtigen Elektroautos mit schnell veraltenden Batterien gebaut haben. Wasserstoff entwickelt sich zu einem interessanten alternativen Kraftstoff, auch wenn die Entwicklung einer wirklich "grĂŒnen" Herstellungsmethode noch auf sich warten lĂ€sst. Er kann auf zwei Arten verwendet werden. Er kann eine Wasserstoff-Brennstoffzelle (im Grunde eine Art Batterie) antreiben; der Autohersteller Toyota hat viel Geld in die Entwicklung dieser Zellen gesteckt. Ein solches System wiegt nur halb so viel wie eine entsprechende Lithium-Ionen-Batterie, und ein Auto kann an einer Tankstelle genauso schnell mit Wasserstoff betankt werden wie mit Benzin.

WĂ€hrend die Lithium-Ionen-Batterie fĂŒr Elektroautos nicht geeignet ist, gibt es Bedenken hinsichtlich ihres Einsatzes in schweren Lastkraftwagen fĂŒr den Langstreckentransport aufgrund ihres Gewichts; eine Alternative wĂ€re die Einspritzung von Wasserstoff in einen neuartigen Kolbenmotor. JCB, das Unternehmen, das die gelben Bagger herstellt, hat große Fortschritte bei der Entwicklung von Wasserstoffmotoren gemacht und hofft, diese in den nĂ€chsten Jahren in Produktion zu bringen. Wenn Wasserstoff das Rennen um den Lkw-Antrieb gewinnt - und infolgedessen an jeder Tankstelle angeboten wird -, könnte er auch fĂŒr Autos eine beliebte und zugĂ€ngliche Wahl sein. > Mensch ewald: Aber lassen Sie uns noch weiter herauszoomen und den gesamten Lebenszyklus eines Automobils betrachten. Das grĂ¶ĂŸte Problem, das wir in der Beziehung der Gesellschaft zum Auto angehen mĂŒssen, ist die "Fast Fashion"-Verkaufskultur, die seit Jahrzehnten das kommerzielle Muster der Autoindustrie ist. GegenwĂ€rtig behalten wir unsere Neuwagen im Durchschnitt nur drei Jahre, bevor wir sie weiterverkaufen, was vor allem auf das allgegenwĂ€rtige Dreijahres-Leasingmodell zurĂŒckzufĂŒhren ist. Dies scheint ein unverschĂ€mter verschwenderischer Umgang mit den natĂŒrlichen Ressourcen der Welt zu sein, wenn man bedenkt, in welch gutem Zustand sich ein drei Jahre altes Auto befindet. Als ich ein Kind war, war jedes Auto, das fĂŒnf Jahre alt war, ein Eimer voller Rost und auf halbem Weg zum Schrottplatz. Das ist jetzt vorbei. Heute kann man fĂŒr 15.000 Pfund ein Auto bauen, das bei guter Pflege 30 Jahre lang hĂ€lt. Es ist ernĂŒchternd, wenn man bedenkt, dass die Autoproduktion und die damit verbundenen CO2-Emissionen erheblich reduziert wĂŒrden, wenn die Erstbesitzer eines neuen Autos dieses im Durchschnitt nur fĂŒnf Jahre lang behalten wĂŒrden, statt wie bisher drei. Dennoch wĂŒrden wir die gleiche MobilitĂ€t genießen, nur mit etwas Ă€lteren Autos.

Wir mĂŒssen auch anerkennen, was fĂŒr ein großes Kapital wir mit den derzeit existierenden Autos haben (weltweit gibt es fast 1,5 Milliarden davon). Was die Herstellung betrifft, so haben diese Autos ihren Beitrag zum Umweltschutz geleistet, und obwohl es vernĂŒnftig ist, unsere AbhĂ€ngigkeit von ihnen zu verringern, scheint es richtig zu sein, sorgfĂ€ltig nach Möglichkeiten zu suchen, sie beizubehalten und gleichzeitig ihre umweltschĂ€digende Wirkung zu verringern. Es liegt auf der Hand, dass wir sie weniger nutzen könnten. Wie ein UmweltschĂŒtzer einmal zu mir sagte: Wenn Sie wirklich ein Auto brauchen, kaufen Sie ein altes und benutzen Sie es so wenig wie möglich. Sinnvoll wĂ€re es, die Entwicklung von synthetischem Kraftstoff zu beschleunigen, der bereits im Rennsport verwendet wird. Dieses Produkt basiert auf zwei einfachen Überlegungen: Erstens, das Umweltproblem bei einem Benzinmotor ist das Benzin, nicht der Motor, und zweitens, in einem Fass Öl ist nichts, was nicht auf andere Weise reproduziert werden kann. Die Formel 1 wird ab 2026 synthetischen Kraftstoff verwenden. Es gibt viele Interpretationen dieser Idee, aber der deutsche Autokonzern Porsche entwickelt in Chile einen Kraftstoff, der mit Hilfe von Windkraft hergestellt wird und dessen Hauptbestandteile Wasser und Kohlendioxid sind. Bei weiterer Entwicklung sollte er in allen Autos mit Benzinmotor verwendet werden können, so dass deren Nutzung praktisch CO2-neutral wĂ€re.

Ich habe zunehmend das GefĂŒhl, dass unsere Flitterwochen mit dem Elektroauto zu Ende gehen, und das ist keine schlechte Sache: Wir erkennen, dass eine breitere Palette von Optionen erforscht werden muss, wenn wir die sehr ernsten Umweltprobleme, die unsere Nutzung des Autos verursacht hat, richtig angehen wollen. Wir sollten die Entwicklung von Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen fortsetzen, um die Verschrottung Ă€lterer Autos zu vermeiden, die noch so viel zu geben haben, und gleichzeitig ein ganz anderes GeschĂ€ftsmodell fĂŒr die Autoindustrie fördern, bei dem wir unsere neuen Fahrzeuge lĂ€nger behalten und ihre erstaunliche, aber ĂŒbersehene Langlebigkeit anerkennen.

Freunde mit einem Umweltgewissen fragen mich als Autofahrer oft, ob sie ein Elektroauto kaufen sollten. Wenn ihr Auto ein alter Diesel ist und sie viel in der Stadt unterwegs sind, sollten sie einen Wechsel in ErwĂ€gung ziehen. Aber ansonsten sollten sie erst einmal abwarten. Der Elektroantrieb wird eines Tages einen echten, globalen Nutzen fĂŒr die Umwelt haben, aber dieser Tag muss erst noch kommen."


UnterstĂŒtzen Sie uns !
24.06.2023
Besser als Lithium:
Deutsche Firma begeistert mit neuem Wunder-Akku

"Der „Organic Solid Flow“-Akku der Firma cmblu schlĂ€gt derzeit große Wellen. Ohne Lithium und andere kritische Materialien kann das Speichersystem nachhaltig und skalierbar Energie speichern. Der YouTube-Kanal Norio bezeichnet die Batterie in einem aktuellen Video als die wohl nachhaltigste Speichertechnik der Welt.

Es basiert auf dem Prinzip eines Redox-Flow-Akkus. Jedes Speichermodul von cmblu hat eine KapazitÀt von 40 Kilowattstunden. Die Systeme sind beliebig modular erweiterbar. Somit sind der SpeicherkapazitÀt keine Grenzen gesetzt.

Zudem erreichen sie Lebensdauern von bis zu 20.000 Zyklen. Sobald die Lebensdauer erreicht ist, muss nur der Elektrolyt ausgetauscht werden, nicht die ganze Batterie. Außerdem lassen sie sich kostengĂŒnstig produzieren."


25.06.2023
Das CERN ist nicht, was du denkst – Eine ehem. CERN-Forscherin berichtet ĂŒber die wahre Natur des Universums - Legitim
Offiziell wird am CERN (EuropĂ€ische Organisation fĂŒr Kernforschung) physikalische Grundlagenforschung betrieben. Angeblich wird mithilfe von....
26.06.2023
Mal ein Ausschnitt aus der Entsorgung unserer GRÜNEN Energie!!

(C) Ewald SCHNIDRIG  
letzter Eintrag 27.06.2023

ZurĂŒck zum Seiteninhalt